RER : le Conseil d'Etat donne raison à Linkebeek : réactions

Le vaste chantier du RER risque d'être ralenti. Le Conseil d'Etat donne raison à la commune de Linkebeek qui avait introduit un recours en annulation du permis de bâtir obtenu par Infrabel.

Linkebeek, qui vient de faire annuler par le Conseil d'Etat le permis de bâtir du RER sur son territoire, a imputé ce résultat au maître des travaux, Infrabel, lequel a, selon la commune, toujours refusé de négocier.

"Nous ne voulions pas arriver à pareille situation", a déploré vendredi 19 février 2010, lors d'un point-presse le bourgmestre non-nommé de Linkebeek, Damien Thiéry. "Pour nous, ce n'est pas une victoire. Ce que nous voulions, c'est une décision négociée".

Selon lui, dès le lancement du projet, la commune a fait valoir douze points d'objection, notamment concernant la mise à quatre voies et la construction de quais dans la vallée du Kleindal, "une zone d'intérêt écologique", a souligné M. Thiéry.

Celui-ci a également dénoncé le fait que le projet initial ne prévoyait pas d'accès facilité pour les personnes handicapées. Les travaux du RER à Linkebeek auraient théoriquement dû débuter dès octobre 2010, mais l'arrêt du Conseil d'Etat impose à Infrabel de recommencer toute la procédure. "Cela entraînera deux ans à deux ans et demi de retard", a jugé Yves Ghequière, échevin de l'Urbanisme et de la Mobilité de Linkebeek. "Nous souhaitons maintenant ouvrir une discussion sérieuse sur le sujet. La balle est dans le camp d'Infrabel".

Si ce dernier devait refuser de négocier le futur permis, la commune n'a pas exclu de renouveler son coup. "On négocie sur tous nos points, pas quelques-uns seulement", a averti Damien Thiéry. "S'il n'y a pas de concertation, il n'est pas exclu que nous déposions un nouveau recours à l'avenir...".



Voici le communiqué de presse d'Infrabel à ce sujet :

Infrabel a appris, ce jeudi 18 février 2010, que le permis de mise à 4 voies de la L124 (Bruxelles-Nivelles) en Région flamande (Linkebeek et Rhode-St-Genèse) a été annulé par le Conseil d'Etat suite au recours introduit par la commune de Linkebeek.

Le permis de mise à 4 voies de la L124 (Bruxelles-Nivelles) en Région flamande (Linkebeek et Rhode-St-Genèse) a été annulé pour cause de vice de forme dans le cadre de la procédure de modification du plan de secteur.

Cette annulation aura pour conséquence un retard pouvant aller jusqu’à 3 ans sur le planning des travaux et donc sur la mise à 4 voies sur le L124 Bruxelles-Nivelles, initialement prévue pour fin 2016.
Infrabel prend acte de la décision du Conseil d’Etat, mais regrette le retard que ce recours et ses conséquences engendreront sur le planning de ses travaux.

Remarque : En raison de l’accident de Hal et de ses conséquences, Infrabel n’ajoutera aucun commentaire par rapport aux informations reprises dans ce communiqué de presse.





Réaction du CDH :

Le cdH regrette le blocage du chantier du RER par Linkebeek : Hervé Doyen demande au FDF de défendre l’intérêt général.

Le cdH bruxellois regrette, une fois encore, le recours à la voie juridique utilisé par la commune de Linkebeek contre le développement du RER sur son territoire. 

Sans contester l’avis du Conseil d’Etat, Hervé Doyen, député cdH et membre de la commission de l’Infrastructure au Parlement bruxellois, fait remarquer qu’un dialogue constructif entre la commune et Infrabel aurait pu aboutir à un compromis acceptable sans bloquer le processus de construction du RER.

« Une meilleure communication entre les deux parties aurait permis de s’accorder sur une solution pour la construction d’un RER indispensable au désengorgement de la capitale », affirme le député-bourgmestre.

Alors que la mise en œuvre du chantier se lançait enfin au sud du pays, cette annulation du permis de bâtir causera probablement un retard supplémentaire de plus de 2 ans sur les lignes venant de Charleroi, Nivelles et Braine-le-Comte. Cette décision pénalisera donc essentiellement  les habitants du sud du pays.

Hervé Doyen se demande dans quelle mesure le FDF ne joue pas son rôle classique d’opposition à la Flandre, qui avait délivré le permis fin 2008. Mais pour le député, le bourgmestre de Linkebeek s’est cette fois-ci trompé de cible : « Un mandataire local doit défendre l’intérêt de ses citoyens mais c’est aussi un défenseur de l’intérêt collectif ». Or, cette décision prend en otage tant les navetteurs que les Bruxellois, tous désirant des transports publics plus performants dans et autour de la capitale.