Un recours de Linkebeek a reçu un avis favorable de l’auditeur du conseil d’Etat. S’il est suivi, le RER en Wallonie pourrait accuser un retard de 3 à 5 ans.

Ceux qui croyaient la voie dégagée pour le futur Réseau express régional (RER) ont de quoi déchanter. Selon nos informations, l’auditeur du conseil d’Etat vient de rendre un avis favorable à une action (en suspension et en annulation) introduite par les autorités communales de Linkebeek. Leur recours vise à casser les permis d’urbanisme délivrés pour le projet en Flandre et principalement ceux concernant le dédoublement des voies passant sur le territoire de la commune de Linkebeek. Il s’agit en fait des lignes en provenance de Nivelles-Bruxelles (ligne 124) et celle de Braine-le-Comte-Hal-Schuman-Ottignies-Louvain-la-Neuve et qui passent toutes les deux par Linkebeek. Pour Linkebeek, le dossier monté par Infrabel comporte un vice de procédure et le permis viole la législation flamande dans la mesure où il fallait modifier le Plan de secteur de l’autre côté de la frontière linguistique avant d’autoriser la mise en quatre voies des lignes en Flandre.

Contacté par nos soins, le bourgmestre de Linkebeek, Damien Thiéry (FDF/MR) nous a confirmé le recours de la commune. "Notre recours ne vise pas à ennuyer Infrabel et le RER est une bonne chose, mais pas à n’importe quel prix, ni au détriment de mes concitoyens. Infrabel n’a pas satisfait aux demandes en matière de nuisances et n’a pas prévu d’accès aux quais pour les handicapés", nous a-t-il dit. Il nous a aussi indiqué qu’Infrabel a essayé de les persuader de retirer leur recours, mais en vain. Et précise que l’auditeur a directement rendu un avis sur l’annulation. Infrabel, le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire relativise la portée de l’avis de l’auditeur. "Nous avons reçu les permis en 2009 et l’avis négatif de l’auditeur ne porte pas à conséquence. Les travaux se poursuivent, ce qui compte, c’est la décision finale du juge. Nous avons déjà connu des situations où le juge a pris une décision qui nous est favorable, alors que l’avis de l’auditeur était négatif", nous a répondu Fanny Charpentier, porte-parole d’Infrabel. En attendant, l’épée de Damoclès que l’auditeur a mis sur la tête du projet RER est bien réelle, quand on sait que le conseil d’Etat suit l’avis de son auditeur dans la plupart des cas. Plusieurs observateurs redoutent la situation si la haute juridiction suit son auditeur.

Car, cela reporterait de 3 à 5 ans la finalisation du RER notamment en Wallonie et à Bruxelles. "Les procédures de modification du plan de secteur en Flandre peuvent prendre 3 à 5 ans et la conséquence serait catastrophique pour la Wallonie et Bruxelles en terme de construction d’infrastructure et de mobilité", nous a confié une source proche du dossier. Une étude réalisée par le SPF Mobilité et Transport et datée du 27 février 2009 a élaboré un agenda théorique de fin des travaux du RER. La mise en service de la ligne Denderleeuw-Gramont-Hal-Malines est prévue pour 2014, alors que celle de la liaison Braine-le-Comte-jonction nord-midi-Ottignies-Louvain-la-Neuve est fixée à 2019. La ligne Zottegem-Denderleeuw-Diegem-Leuven ne serait opérationnelle qu’en 2017 contre une prévision de mise en service de Nivelles-Jette-Alost attendue pour 2018. L’étude fixe 2012 pour l’entrée en service de la ligne 28 (Termonde-Jette).